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     鋼波紋管涵在國內(nèi)已使用多年，最初在青藏鐵路和公路中研究應用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應用，并取得了良好的經(jīng)濟與社會效益。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認可并推薦，在各等級公路橋涵項目中發(fā)揮它的專長，國內(nèi)先后制定了交通運輸行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T791-2010）及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）有波形鋼涵洞章節(jié)。公路管理局在國道107改建工程和新老區(qū)快速通道北延工程中都使用了鋼波紋管涵洞，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。下面將鋼波紋管涵洞的使用情況做一下介紹。

     技術指標1、涵洞孔徑：2-4米2、涵洞交角：10&3、設計荷載：公路-Ⅰ級4、地基容許承載力：220KPa以上5、涵洞長度90.96米

     設計要點工程情況：鋼波紋管涵洞，直徑D=4m；波距L=150mm；波高d=50mm；厚度t=6.5mm；填石高度H=19m，荷載計算設計荷載主要考慮管頂以上填土高度恒載和行車荷載的綜合作用，恒載用DL表示，動載用LL表示。實際工程中荷載系數(shù)K取0.86�？偤奢dVP。環(huán)向壓力&nbsp為適應管材管壁受到徑向壓力下產(chǎn)生的變形，管結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度。管壁應力的容許值一般是由室內(nèi)破壞性試驗獲得。波紋管所能承受的總壓力VP的選取要考慮波紋管的抗變形能力，以確定鋼波紋管的環(huán)向設計壓力。

     波紋管涵強度校核根據(jù)設計要求，必須使得設計應力cP≦cf，而環(huán)向壓力C和設計應力cP有如下關系，故采用波形150mm*50mm，直徑D=4m，厚度t=6.5mm的鋼波紋管涵洞在19m填土高度公路I級荷載作用下能夠滿足截面強度要求